新しい東京駅広場

2018年6月22日　17：40　東京駅に来た。

普段はなかなか来ない。

一般参賀、東御苑、パレスホテルくらいかな。

最後に来たのはいつだったか、2016年3月に三菱ケミカルHDパレスビルに来ているけど、そのあとは？

（八重洲口のほうならダンスの練習場があるので、たまに来た）

上野東京ラインで来たせいか、いつもと違う丸の内中央口から出た。

中央口という名前とは反対に、非常に小さい。

外に出てびっくり。

広場になっている！！

外国人がいっぱい。

梅雨の中休み。夕陽が逆光。

奥は普段よく出る丸の内北口。

下の写真は丸の内中央口でなく、正式な東京駅中央口。

車寄せのある皇室、国賓専用。

左右のドームはフレームに入らず。

巨大な駅ビルではなく、建築当時に復元した。

高層にしてテナントをいっぱい入れれば、建設費が賄えるだけでなく、将来にわたってJRも儲かったのに、素晴らしい。

こうでなくっちゃ。

だって、日本の中心、東京の中心の駅、皇居と向き合う駅だもの。

そのかわり駅上空の空中権を周辺に売った。周りのビルは規制より容積率が高くなったというが、圧迫感はない。

開業は1914年（大正3年）12月20日。
北のターミナル上野駅開業が1884年（明治17年）6月だからだいぶ遅い。
南からは新橋どまり、
西からの列車は飯田橋まで、
東からは鉄橋建設がネックになり両国どまりだった。
それぞれ中央まで行ければ便利だけど、ターミナルは折り返し番線がいるから、場所をとる。全部が建て込んでいる中央に進出するのは不可能。それで新橋と上野を高架線路で結び、その間に1，2駅作ろうとした。
その一つを永楽町に造って（→）、計画を変更、
新橋までの東海道線を延伸、皇居の正面、首都の玄関にしたのが東京駅。

計画、建設段階では中央停車場という駅名だった。
そうだろう、上野、新橋、飯田橋もみんな東京なのだから。
外国もそうだ。グランドセントラル駅とか、ユニオン駅とか。決してニューヨークとかワシントンDC駅とは言わない。
しかし中央集権、東海道重視の発想。

ちなみに東京 - 上野間が開通、それまで「の」の字運転だった山手線の環状運転が始まったのが11年後の1925年（大正14年）。

さて、広場を横切って丸ビル側にわたる。

どうせなら、この車道も地下に入れて、駅を出たら行幸通り遊歩道､皇居まで全部つなげてしまえばいいのに。ワシントンDCのモールのようになったのではなかろうか。

地下はすでに地下鉄などいろんなものができていて、車道を埋めることは不可能だったのかもしれない。

いっそのこと車道など廃止にしてもよかったのでは？　駅前で南北の通行など不要、タクシー乗り場を2つ作ればいい話だ。

いま、Googleをみたら、駅前広場ができる前の写真だった。

そうそう、前回来たときは丸の内口を出ると工事中のフェンスがあった。この写真を見てもフェンスの中に工事用の資材が置かれている。

Google mapには撮影日も入れてくれればいいのに。

今調べたら広場の完成は2017年12月。

7日の完成式典には両陛下も臨席され、首相が祝辞を述べたとのこと。

修復前の駅舎はネットにいろいろある。

『千代田区史』（1960）を見たら東京駅があった。

戦災で大破、ドーム部分を台形に、3階建てを２階にしている。資材のない時代の応急処置だったというが、やはり建設時より安っぽくなっている。

・・・

この日は、ファルマシア編集委員の人たちと、F先生名大特任教授退官記念の食事会。

丸ビル35Fのイタリアレストラン。

エレベーターを降りたところに展望台があり、

眼下に、馬場先濠、日比谷濠。奥に桜田濠と警視庁が見えた。

ドラマの警視庁は下から見上げて大きいが、いまや、他のビルと比べて小さいほうだ。