縁もゆかりもない三重県が気になっていた。
というのは、和歌山同様、東海道新幹線の軸から外れているため、ほとんど旅行をせず出張の時に立ち寄るくらいの私には訪ねる機会がなかった。
会社員時代、名張の研修所に2，3回行ったが、伊賀の山中で三重県をみたとは言えない。伊勢神宮も見たし、奈良から名古屋に出るとき関西本線の接続の関係から夜の亀山城も訪ねたがこれも三重県を見たとは言いがたい。
やっぱり、三重といえば、津、四日市、桑名である。
そういえば、兵庫以東の県庁所在地で行ったことがないのは津だけである。これは行かなくてはならない。
とはいっても用事もないからずっと先延ばしになっていた。
12月1日の夜、手帳を見ていて二日後の12月3日に何もないことに気が付いた。
ダンスに週5回、畑、スーパーの野菜売り場、医療関係のスライド作りのバイト、その他、家族との行事などで埋まり、こういうことは珍しい。
日帰りだから、明日の夜、高速バスで出発しなければならない。
調べたら三重県まで直接行こうとすると高いが、名古屋までだと2300円である。安い。
帰りは夜行バスの出発まで待っているのは嫌なので名古屋から夕方の新幹線にしようと思ったら、17時発のJR高速バスがあった。これも2400円。
一人だから自分が決断するだけでよい。
もう翌日のことであるが行くことにした。
地図を見ながら三重各地の必要最低滞在時間、列車発着時刻を調べた。
夜中までかかってしまった。
しかし、翌朝、最後の決断をし、高速バスを当日予約した。
この手書きメモ（地図）一枚をもって、バイトに行く。
いまFcRn阻害薬の妊娠女性への適用に関する医師向けスライドを作っている。12月はみんな色んな仕事で忙しそうだけど、社長に「明日、休ませてください」という。（ここは一番時給が高くて自由に休める。時給が安いところほど人手不足で休めない）
夕方成増でのダンスの練習のあと、有楽町の鍛冶橋バスターミナルに行く。
大きなスーツケースをもった外国人でいっぱい。前回、和歌山？青森？高松？山形？と比べても特に多かった。京、大阪方面に行く外国人にとって、大いに時間と費用の節約になる。
12月2日、22：30東京発。
横浜、浜松で高速道路を下りて乗客を乗り降りさせる。こうすることで名古屋までなのに早く着きすぎることがない。
12月3日、予定より少し早く未明の5：30前に到着。
ここから近鉄で三重県に入る。
5：35
近鉄名古屋駅、正面改札口
料金表をみてみた。
桑名 530
四日市 760
津 1210
松坂 1530
伊勢市 1740
だいたい、今回行きたい町の位置関係と距離が想像できる。
西のほうを見れば
奈良 2710
大阪阿部野橋 3000
京都 3130
近鉄はJRグループを除けば路線網の長さが日本一、名前通り近畿地方に広がっている。
その東端がここ名古屋だが、「正面改札口」と書かれて、この小ささは何か？ 理由は間もなく分かった。
5：41
ホームに降りると広い。
終着駅らしく行き止まりの線路が何本もある。
その先に名鉄乗り換え口、JR乗り換え口の広い改札があった。
多くの乗客は正面改札口を使わずにこちらを使うのだろう。
予定では最初に田丸に行くはずだったが、途中の津あるいは松坂でJRに乗り換えるのと、田丸の東の伊勢市まで行ってJRで戻ってくる２つの行き方があり、後者をとった。伊勢市での待ち合わせ時間が25分あって、昔伊勢神宮にいった記憶が蘇るかもしれないと思ったからである。
5：50 名古屋発。急行。
6：33 近鉄四日市、塩浜を過ぎたころ、暗い窓の外に、中東の油田のように炎が燃えている煙突が見えた。そうだ、四日市は石油化学だった。
写真を撮ろうと思ったが、窓ガラスに明るい車内の私が反射して写真をとれず。西日本は東京より夜明けが遅い。だんだん明るくなってきたとはいえ、まだ炎は暗い中に燃えていた。
そのうち眠った。
7：09 終点、伊勢中川に到着し目が覚める。
ここは近鉄名古屋―鳥羽線と大阪線との分岐点である。大阪からの線路は伊勢方面に向かっているから、大阪から名古屋までいくときはスイッチバックしなくてはならないが、直通電車は駅の西の中村川に短絡線があり、伊勢中川駅には寄らずスイッチバックはしない。
ここで急行から各駅停車に乗り換える。
とたんに地域色が濃くなった。
ちょうど通学時間帯にぶつかり、周りが高校生ばかりになった。
年寄りの女性が立っていたが、誰も席を譲らなかった。
ひょっとすると、世間の道徳でしばられない、このほうが自然な姿なのかもしれない。
隣の女子高生が漢字練習をしていた。
小学生が使うような練習帳で上のほうのマスは薄く書いてある文字を鉛筆でなぞり、下のほうは自力で書く。いまはキーボード、下手すると音声入力だから読めても書けない人が多くなったのだろう。
7：25 東松坂
ここで高校生の多くは下りた。県立松坂高校（徒歩）と私立三重高校（自転車）がある。
車内が空いて向かいの窓から稲刈りの終わった田んぼがみえた。
07:29 櫛田
07:32 漕代（こいしろ）。しかし本来は渭代（いて）だったのが漢字が変わって読みも変わったというが、そんなことってある？
07:34 斎宮（さいくう）。飛鳥時代から南北朝時代まで約660年間、天皇に代わって伊勢神宮（天照大神）に仕えた未婚の皇族女性すなわち斎王（さいおう）がいたところ。斎宮は137ヘクタール、斎王に仕えるのは500人以上もいた都市で、大宰府よりは小さいが国府よりは大きかったらしい。もちろん今は田畑の下であるが、三重県立の斎宮歴史博物館がある。
07:37 明星
07:40 明野 1980年代の10年で春3回・夏5回甲子園出場した明野高校がある。
7：48 伊勢市駅到着
列車を下りるとすぐ、裏口のような小さな改札口があった。
伊勢神宮は反対側というのは分かっていたが、あまりにもドアを下りた目の前にあったため、つい出てしまった。踏切を渡って神宮側に出ようと思ったのが間違いだった。
ここは近鉄とJRが並行し、その間に引き込み線、操車場があり、構内の幅が広いから地下道や踏切は簡単に作れない。ずっと西のほうに歩き、線路群の幅が狭くなったところにようやく踏切があった。しかし田舎なのに時間帯が悪かったのか、なかなか遮断機が上がらない。もともと時間はないのに、大いにロスした。
7：59
伊勢市駅
急いで歩いてようやく駅の神宮側に出た。
最初の目的地、田丸へ行く列車は 8：17発亀山行きを確認。
もともと滞在可能時間は29分しかなかったのに、そのうち10分もロスした。
24年前の2001年に来たときは、もちろんこちらの正面改札口から出た。
駅舎改築が1993年だが、塗り直しが2011年ということもあるのか、全く記憶がない。
あと17分あるから7分くらい歩いて帰ってこよう。
駅の正面からまっすぐ参道が伸びる。
8：03
伊勢神宮外宮への参道
平日のこの時間だと人もいないし店も開いていない。
8：04
外宮
内宮と違って駅から近い。
道路（県道32号、御木本道路）の向こうは境内である。
伊勢市駅と外宮周辺。
そのときの外宮はあまり印象、記憶がない。24年前は、このあと内宮まで歩いた。
4.3キロメートル、1時間。
外宮と内宮を結ぶ近道として、真珠王御木本幸吉が資金を出して山などを切り開き1951年に完成した道は、途中、商店、民家などあまりない。距離と時間以上に疲れた記憶だけある。今は決して歩かない。
内宮は社殿のほかにもおかげ横丁、五十鈴川の宇治橋が記憶に残る。
山口誓子俳句館で生誕100年の記念展をやっていた。
・海に出て木枯らし帰るところなし
・巣燕の覚めゐて四時に竃焚く
に感動し、一の鳥居をくぐった五十鈴川の御手洗場で、私も
・鯉ゆらり水面に冬の空光る
の駄句をつくった。
外宮、内宮の周辺図
2011年、参拝が終わり宇治橋へのまっすぐな砂利道を歩いていると、皇宮警察のような人に脇によけられた。振り向くと周りを囲む警護の人の歩みに合わせてゆっくりと黒塗りの車が近づいてきた。彼に聞くと「島津貴子さまです」と返ってきた。という記憶は間違いで、今調べたら池田厚子さまだった。1988年から2017年まで祭主をつとめておられる。2日前に入って清められ、勤めを果たして帰られるのだろう。
そのあと、性懲りもなく、また駅まで歩いた。たぶんおかげ横丁から2キロメートル離れた近鉄五十鈴川駅か。知らない街は歩けば何かに出会うはずだと信じて。
そしたら途中、なんと天皇皇后両陛下（現上皇ご夫妻）の車に遭遇した。
大して面白くもない広い道を歩いていた時、おばさんたちの集団がいた。聞けば、「天皇陛下が来るんです。一人でいたらパーっと過ぎちゃうからここにいなさい」という。混ぜてもらってしばらくすると、三重国体に行幸された両陛下の車列がやってきて、2台目に天皇旗。
我々を認めると徐行して窓を開けて手を振ってくれた。あとの車列には県知事でも乗っていたのだろうか。
もちろん信号機は操作されている。午前中から警察の警備があるがいつ通過するかは知らされないらしい。午後になると「何時何分に通過するから二階から顔を出さないように」と注意されるから、その時になってぞろぞろ出てくるという。
8：11
伊勢市駅駅
鳥居を通すと、まるで駅が社殿のようだ。
いっそのこと、駅舎を伊勢神宮そっくりにすればよかったのに。
伊勢市、伊勢市駅という名前はずいぶん今風のにおいがするが、意外と古く使用は1959年である。
もともと伊勢神宮の鳥居前町は外宮が山田、内宮が宇治だった。
明治20年の市町村制がはじまったとき、宇治と山田を合わせて宇治山田町が発足。明治39年（1906）に宇治山田市となった。1955年名称を伊勢市に変更した。
これに応じて、明治30年（1897）開通の参宮鉄道の山田駅は、1959年に伊勢市駅と改称した。
ちなみに、双子のような山田と宇治は昔からライバル関係にあったらしい。
中世は内宮（宇治）が上だったが、南北朝のころから外宮（山田）が上になり、明治以降は駅や市役所が山田地区に置かれたが、近年は宇治のほうが観光で栄え、山田はすたれているという。
8：26
JR参宮線で田丸に向かう。
何かを感じてこの写真をとったはずだが、何のために撮ったか思い出せない。
ちなみに近鉄はスイカが使えるが、このあたりのJRは伊勢市駅といえどＩＣカードは使えない。久しぶりに硬貨で切符を買った。
参宮線は明治26年（1893）に開通している。当時の鉄道は軍事、産業優先だが、国家神道の時代、地方線なのに開通は早かった。
また大正9年（1920）4月施行の旧国道法で国道1号線は東京―伊勢神宮である。当時は放射状に東京から各県庁所在地までの道路に番号を振り、2号、3号が東京―鹿児島、4号、5号が東京ー札幌、東京―青森だったとはいえ、神宮の地位の高さは今とは比べ物にならない。
（続く）
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