千駄木菜園: 新しい下北沢駅から駒場まで

東京23区の地図を集めている。

東部の荒川、葛飾、江戸川、墨田の4区の地図を入手した翌日の、2月22日に渋谷に用事があった。渋谷区の地図は持っていたが、世田谷、目黒の地図が欲しかった。

区役所や出張所の位置を確認して下北沢から駒場、大橋経由で渋谷まで歩けば、２区の地図が手に入れられることが分かった。

2023‐02‐22　11：31

小田急の下北沢駅に下車

長野から出てきた1975年、76年のころ、下北沢駅は駒場から座間の叔父のところにいくとき、井の頭線からよく乗り換えた。

当時、井の頭線は、京王帝都・井の頭線といい、確か東京でもっとも冷房車両の比率が高いおしゃれな路線だった。

しかし「帝都」とは名前が古い。

これは1940年に帝都電鉄（井の頭線）が小田急と合併、さらに2年後の戦時中、京浜電鉄（いま京急）とともに東京横浜電鉄と合併、東京急行電鉄（大東急）となり、さらに二年後の1944年には東京・八「王」子を結ぶ京王電気軌道も吸収合併された。

そして戦後1948年、大東急が分裂するとき、井の頭線と京王線が一緒になったため、京王帝都電鉄の名ができた。帝都の文字が取れて京王電鉄となったのは、会社設立50周年の1998年である。

さて、私が下北沢駅で乗り換えていたころ、小田急線のホームは方向別単式ホーム2面2線だったが、井の頭線と交差する急行停車駅であったから、非常に乗降客が多く、朝など転落事故が起きそうなほど人でごった返す。下りのホームで電車を待つ目の前は崖が迫り、広げることも困難、狭さがさらに強調されていた。

その後、下北沢に来ることはなくなり、小田急線自体もほとんど乗らなくなってしまったが、一昨年、豪徳寺に来たとき、梅ヶ丘、経堂の駅が複々線化に伴う橋上駅になっていて、その変貌ぶりに驚いた。下北沢駅も地上駅だったのが2013年に地下化され、2018年には複々線化が完成、急行と普通電車用が上下二層に分かれた。

小田急沿線のブログ

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今回その工事後に初めて下北沢に降りたわけである。

以前は井の頭線と小田急線は改札なしで行き来でき、駅の出入り口も共通であったが、新しい駅は完全に分かれた。

小田急の新しい駅舎は東口、中央口、南西口と3つ改札口があり、東口から出る。