千駄木菜園: 山形12 酒田の北前船、米1石の意味

9月19日、山形県に来た。早朝から米沢、山形、新庄、鶴岡を見て、今回の最終地、酒田にきた。

本間家本邸を外から見たあと、だんだん暗くなってきたが、行くべきところが見つからない。

地図に日和山公園があった。

（日和見山のほうが正確だが日本語はこういうものだ。）

本間邸から1.1キロ。普段なら大したことがない距離だが疲れてきた。

しかし、ここに行けば、江戸時代に海を見て出航日を決めたように、酒田港が上から見えるはず。

酒田市役所の北を通り、西にひたすら歩く。

17：46

丘に向かう上り坂が見えた。

17：47

空き地の向こうに古い大きな家が残る。

あとで地図をみたら明治28年建築の料亭を利用した観光施設「山王くらぶ」の裏側だったようだ。

17：47

左の枝道。下り坂なので酒田港に行くのだろう。

17：48

日和山の坂下

かつては商店街だったのかどうか。

道路ものっぺらな舗装でない。

17：50

日枝神社

17：51

日和山は西が公園、東が日枝神社になっている。

日枝神社境内には光丘神社、光丘文庫がある。

本間家三代目の当主光丘（みつおか）は、学問を修めるため文庫を兼ねた寺院を建てようとした。宝暦8年（1758年）から40年近くにわたりお上に願い出たが、新寺建立の禁止政策により、果たせなかった。

はるか後世の大正時代になって八代目当主、光弥（みつや）は、光丘の遺志を継ぎ、先祖伝来の蔵書2万冊と建設費、及び維持基金として10万円を寄贈し、大正14年（1925年）に1925年光丘（ひかりがおか）文庫が開館した。

しかし、もう暗くなっていたので神社のほうには行かず、港が見える公園のほうに急いだ。

酒田は自然地形としての入り江はないため、港は最上川と並行する新井田川の河口にできた。信濃川河口の新潟港と同じである。

17：52

手前が酒田港、向こうが最上川

間にある石油タンクのようなものは、全国漁業協同組合連合会・酒田油槽所とあるから、漁船の燃料タンクだろうか。

17：53

日本海側に落日の明るさが残る酒田港

9月19日の酒田市の日の入りは17：43。

ちなみに日の出、日の入りというのは、太陽の上辺が水平線に一致した時刻である。（太陽が少しでも出始めたとき、完全に沈んだとき）

17：53

日本最古級といわれる木造の六角灯台（明治28年築）がみえる

17：53

こちらの方向、39キロ先に飛島（酒田市、2017年の住人210人）があるはずだがよく分からず。

17：56

公園は広い芝生の斜面もあり、いい感じ。

園内には酒田を訪れた文人墨客を紹介した29基もの文学碑があるらしいが、暗くて、疲れていたこともあり、一つも見なかった。

斜面の下には日本列島の岸と日本海をかたどった池が掘られ、北前船が浮かんでいた。

17：57

「河村瑞賢と湊町酒田の繁栄」

「千石船と西廻り航路」

この案内板を見るといろんなことを書きたくなる。

まず「港」と「湊」の違い。

港は水の部分をさし、湊は陸の部分をさす。つまり入港、港湾工事、不凍港に対し、湊町、三国湊である。森進一の歌は「湊町ブルース」のほうがよい。しかし湊は人名用漢字であり、常用漢字（1981年までは当用漢字といった）ではないことから、すべて港になってしまった。

それから千石船。

ここまで北前船と書いてきたが、北前は大阪など上方で北陸方面を指した言葉で、北陸では弁才船、千石船と呼ばれた。

千石とはどのくらいか？

1石＝10斗＝100升＝1000合

いっぽう、1 俵＝4 斗=400 合

だから一石は2.5俵。千石は2500俵になる。

だいたい１合（＝180ｍL）は150ｇだから、一俵は60kg、一石は150kg（180リットル）と

なる。千石船は150トン載せられるということだ。

ちなみに日本人は老人、女子供も平均すれば、1日３合ｘ365日、1年で1石食べる。（副食物がないともっと食べるが、足りない分は麦、粟、稗、芋などで補った。農作業に必要なカロリーは２石くらい必要らしい。日本陸軍の兵站は兵士一人、1日6合として計算した）

すなわち前田家100万石というのは加賀・能登・越中の大半を領して100万人養えたということだ。江戸時代、全国の米の取れ高は3000万石であり、人口も3000万人だった。もっとも、五公五民、藩によっては六公四民、農民は6割も年貢として取られたわけだから、不作のとき飢饉になるのは当然である。

江戸時代、武士の俸禄（給料）は米だった。

槍もちを従えたり馬に乗れたりする100石、200石取りというのはいいとして（五公五民なら半分が収入）、微禄なものは５人扶持というのがあった。一家5人が1年暮らせる米ということである。これは一人一日5合で計算した。一人当たり5合ｘ354（旧暦）＝1770合＝１石７斗7升である。これはほぼ5俵に相当した。5人扶持なら25俵（約9石）で、これを12で割って毎月支給された。

また戦国時代、大名の動員兵力は1万石に対して250人と言われた。

関ヶ原でも石田三成・5,820人／19.4万石、小西行長・6,000／20.0、大谷吉継・1,500／5.0、井伊直政・3,600／12.0、福島正則・6,000／24.0、藤堂高虎・2,490／8.0 である。これは1万石の領民が1万人、うち男が5000人、15歳から25歳までが1000人、そのうち4分の1が足軽として戦場に出たとすれば辻褄が合う。

さて、西回り航路。

それまで例えば加賀から大阪に米を送るには（加賀藩は毎年7万石ほどを大阪で換金していた）、敦賀まで船、そこから馬で陸送して琵琶湖、淀川の水運を使ったが、運賃が高く米も傷んだ。そこで藩では寛永16年（1639）、下関を回り、大阪まで蔵米を運んだ。これが西回り航路の始まりである。

出羽の最上氏が改易された後、村山地方には北日本最大の天領があった。幕府はここの米を江戸まで運ぶよう河村瑞賢に命じた。彼は1671年、酒田から津軽海峡を周って仙台から南下し、（それまで危険な房総沖を避け、銚子で川船に荷を積み替えていたのを）一気に伊豆まで南下させ、風待ちして江戸に入るという東回り航路を開拓した。

翌1672年、彼は酒田から太平洋より穏やかな日本海を周って大阪に入り、さらに紀伊半島を周って江戸へいく西回り航路を確立した。距離は東回りの倍になったが、より安全であり、出羽の米は西回りが主流となった。

瑞賢は伊勢の貧農の子に生まれた。13歳で江戸に出て奉公しながら、お盆で川に流される野菜馬を拾って売ったりして金を貯めたり、明暦の大火では木曽福島の材木を買い占め、莫大な利益を得た。その後、幕府の公共事業を請け負うようになる。ほかにも全国各地で治水・灌漑・鉱山採掘・築港・開墾などの事業を実施。その功により晩年には旗本に加えられた。ここ日和山公園には瑞賢の銅像がある。

幕府米の輸送として開かれた西回り航路は、その後、国内の輸送に大きな役割を果たす。

北前船は1年に１航海で、3月下旬大阪をたち様々な商品（下り荷）を寄港地で売りながら5月下旬に蝦夷に到達した。上りは7月下旬に蝦夷を出発、イワシ（肥料）や各藩の米、もちろん最上の紅花なども積み、11月上旬、大阪に戻った。冬は海が荒れる。

17：57

縮尺１／２の復元模型「日和丸」

思ったより小さくてびっくりした。縦横高さが２分の１だから実物はこの８倍だが、それでも1000石すなわち2500俵も載るのだろうか？

1984年、高田屋嘉兵衛が所有していた北前船・辰悦丸が復元建造された。これは全長29m、幅9m、深さ3mで載貨重量が約225 t（1,500石）という。また、2005年に建造された「みちのく丸」は全長32ｍ、幅8.5ｍ、深さ３ｍ、帆柱までの高さ28ｍ、千石積み（150ｔ）であった。ここ日和山公園の1/2模型は長さ10.6m、幅3.2ｍというから、まあ1000石載るのかな。

ちなみに京都伏見と淀川を結んでいた船は十石船、三十石船である。

・・・・

すっかり暗くなり、脚も疲れた。

もう見物はやめ、ゆったり座って夕食をとりたかった。

駅に戻る途中で何かあるだろう。

大きな病院があった。